Tesla factory is going to make medical equipment

Autobedrijven in de hele wereld stoppen met de autoproductie. Maar helemaal stil zitten ze natuurlijk niet. De ontwikkeling van nieuwe (elektrische) modellen gaat gewoon door. En ook aan de productiekant is er een ontwikkeling gaande: steeds meer bedrijven bieden aan om mondkapjes, gezichtsmaskers en beademingsapparatuur  te maken.

Deze week is bijvoorbeeld Fiat in China begonnen met de productie van een miljoen gezichtsmaskers, meldt de BBC. In Groot-Brittannië proberen Formule 1-teams medische apparatuur te ontwikkelen die kan helpen in de strijd tegen corona. De toeleverancier Prodrive is hier onder andere bij betrokken.

Snelle corona-test van Bosch

In de Verenigde Staten hebben General Motors, Ford en Tesla zich bereid verklaard hun productie om te gooien. Ford werkt daarbij samen met 3M en General Electric. In India heeft de overheid de hulp ingeroepen van Maruti Suzuki, M&M, Tata Motors en Hyundai. M&M trekt inmiddels op met ventilatorexporteur Skanray Technologies. In Zwitserland en Duitsland heeft volgens Reuters onder andere het bedrijf Zettl Automotive zich op de markt voor gezichtsbescherming geworpen. En auto-toeleverancier Bosch heeft vandaag bekendgemaakt dat het een snelle Corona-test heeft ontwikkeld.

In Nederland is de auto- en vrachtwagenproductie ook stil komen te liggen. DAF, Scania en VDL Nedcar hebben de productie voor vier weken opgeschort. Zij voegen zich bij een lange lijst van fabrieken in Europa en de rest van de wereld. Het gaat onder andere om Volkswagen, Peugeot, Renault, Audi, Ferrari, Daimler, BMW, Audi, Toyota, Honda, Nissan en sinds gisteren ook Austin Martin in Groot-Brittannië.

In Europa werken ongeveer 14 miljoen mensen in de auto-industrie. Het is de grootste industriële werkgever. In China starten voorzichtig de eerste fabrieken juist weer op.

Ontwikkeling elektrische auto’s gaat gewoon door

Jonge startende bedrijven in de autosector hebben waarschijnlijk minder last van de coronacrisis. Dat geldt in ieder geval voor het bedrijf Lightyear uit Helmond, dat werkt aan een zonneauto. “Bij ons gaat het werk op volle toeren door”, zegt woordvoerder Tessie Hartjes. “Het grootste deel van het werk waar nu mee bezig zijn is digitaal, gericht op de ontwikkeling, en dat kan gewoon doorgaan. Er moet de komende maanden ook getest worden, maar daar vinden we wel een oplossing voor.”

Word lid!

Op Innovation Origins lees je elke dag het laatste nieuws over de wereld van innovatie. Dat willen we ook zo houden, maar dat kunnen wij niet alleen! Geniet je van onze artikelen en wil je onafhankelijke journalistiek steunen? Word dan lid en lees onze verhalen gegarandeerd reclamevrij.

Over de auteur

Maurits Kuypers is als macro-econoom afgestudeerd aan de Universiteit van Amsterdam met als specialisatie internationale betrekking. Sinds 1997 is hij actief als journalist, eerst 10 jaar op de redactie van Het Financieele Dagblad in Amsterdam, daarna als freelance correspondent in Berlijn en Centraal-Europa. Bij technologische innovaties heeft hij ook altijd oog voor de financiële haalbaarheid van een project.