Politecnico di Milano pioniert met autonoom rijden in het 1000 MAD-project. De zelfrijdende Maserati MC20 Cielo wordt getest in de 1000 Miglia-race, schrijft de universiteit in een persbericht. Het ambitieuze doel is om tegen 2024 de volledige, 1500 kilometer lange race autonoom af te leggen. Ondertussen versnelt China de commercialisering van het autonome openbaar vervoer. Steden als Shenzhen en Beijing omarmen de technologie. Zo breidt Beijing de High-level Autonomous Driving Demonstration Zone uit en staan Chongqing en Wuhan autonome voertuigen voor commerciële diensten toe. Voor China zijn er verschillende voordelen op het gebied van autonoom rijden, onder andere op de centimeter nauwkeurige positiebepaling van voertuigen, geavanceerde radar/LiDAR-technologie en kostenefficiëntie dankzij de leidende positie van de NEV.
Het 1000 MAD-project van Politecnico di Milano
Politecnico di Milano zet een belangrijke stap op het gebied van autonoom rijden met het 1000 MAD-project (1000 Miglia Autonomous Drive), geleid door professor Sergio Savaresi. Het doel van het initiatief is om autonoom rijden te testen in realistische situaties, zoals verschillende wegtypen. De zelfrijdende Maserati MC20 Cielo werd op 11 juni 2023 gepresenteerd in het 1000 Miglia Village in Brescia (Italië). Het Italiaanse Ministerie van Infrastructuur en Transport heeft toestemming gegeven om een jaar lang te testen om de technologie te verfijnen. Het doel is om de 1500 kilometer lange race volledig autonoom af te leggen in 2024.
1000 MAD is een samenwerking met 1000 Miglia srl. Het project krijgt steun van MOST (Nationaal Centrum voor Duurzame Mobiliteit), Movyon en Cisco zijn sponsors en daarnaast zijn er verschillende bijdragen van technische leveranciers. Volgens rector Donatella Sciuto van de Politecnico di Milano positioneert het project de universiteit als pionier op het gebied van technologie voor zelfrijdende auto’s. Dit heeft een positieve invloed op de nationale en internationale wetenschappelijke en industriële communities en het draagt bij aan nieuwe modellen voor duurzame mobiliteit.
China’s autonome openbaar vervoer
Terwijl Italië vooruitgang boekt op het gebied van autonoom racen, breidt China het autonome openbaar vervoer snel uit. In verschillende Chinese steden, waaronder tech-hub Shenzhen, is het nu mogelijk om gebruik te maken van autonoom openbaar vervoer. Beijing is begonnen met de derde fase van de bouw van de Autonomous Driving Demonstration Zone. Dat betekent dat de zone wordt uitgebreid van zestig naar vijfhonderd vierkante kilometer. Daarnaast heeft het Ministerie van Transport nationale richtlijnen gepubliceerd die zelfrijdende taxi’s onder bepaalde voorwaarden aanmoedigen, dat stimuleert de commercialisering van de technologie.
Chinese steden zoals Chongqing en Wuhan hebben wetten aangenomen die zelfrijdende voertuigen toestaan voor commerciële diensten op de openbare weg. Volgens Zhang Xiang van de Huanghe Science and Technology University stimuleert het Chinese overheidsbeleid de ontwikkeling van autonoom rijden en laat de industrie een sterke groei zien, ondanks een latere start dan de VS en Europa.
China’s unieke voordelen in autonoom rijden
China’s topontwerp in de industrie voor autonoom rijden omvat kwantumcommunicatie, 5G/6G, blockchain-systemen, Internet of Things op industrieniveau, halfgeleiders en nieuwe-energievoertuigen (NEV’s). De industrie voor autonoom rijden combineert deze technologieën met slimme stadsplanning en NEV’s voor een allesomvattend one-stop systeem. Dit levert verschillende voordelen op zoals een betere stedelijke infrastructuur en meer geoptimaliseerde verstedelijkingsprocessen. Daarnaast draagt het bij aan het aanpakken van de uitdagingen van een vergrijzende bevolking en het stimuleren van de ontwikkeling van stedelijke wetenschaps- en technologieclusters.
China’s unieke voordelen op het gebied van autonoom rijden zijn onder andere de tot op de centimeter nauwkeurige positiebepaling van voertuigen, geavanceerde radar/LiDAR-technologie en kostenefficiëntie dankzij de leidende positie op de markt voor NEV’s. De Chinese techgigant Baidu heeft aangekondigd zelfrijdende auto’s te gaan verkopen voor ¥350.000 ($50.090) per stuk. In de eerste helft van 2022 werden er in China 2,88 miljoen personenauto’s met rijhulpsystemen verkocht, goed voor 32,4 procent van alle verkochte personenauto’s. Dat is een stijging van 46,2 procent ten opzichte van een jaar eerder. Eind augustus waren er 10,99 miljoen NEV’s actief in het land.
De toekomst van autonoom rijden in China
De commerciële exploitatie van autonoom rijdende diensten in China kan beginnen met specifieke busroutes in stedelijke gebieden. Tot december 2023 heeft het ministerie van Transport veertien projecten voor autonoom rijden goedgekeurd. Guangzhou is aangewezen als experimentele stad, met plannen voor vijftig autonome bussen en 210 autonome passagiersvoertuigen die 300.000 ritten moeten maken en 200.000 uur moeten rijden.
Terwijl Politecnico di Milano autonoom rijden bevordert met zijn ambitieuze 1000 MAD-project en China de commercialisering van autonoom openbaar vervoer versnelt, komt de wereld steeds dichter bij een toekomst waarin zelfrijdende voertuigen een belangrijke rol spelen in duurzame mobiliteit en stedelijke ontwikkeling.
