Hoe luidt het oude spreekwoord ook weer? Half zo slecht is niet twee keer zo goed. Dat is ongeveer hoe je het jaar 2023 en de transformatie naar elektromobiliteit in Duitsland zou kunnen beschrijven.
Het jaar begon met droomcijfers
2023 zou de doorbraak in elektromobiliteit moeten brengen, want laten we niet vergeten: de verkeerslichtcoalitie had een doel gesteld van 15 miljoen elektrische voertuigen in 2030. Ze hadden echter geen rekening gehouden met de uiteindelijke tegenstander van de coalitie – de coalitie zelf.
Afscheid van subsidies
In 2022 was het al duidelijk dat de volgende jaren moeilijker zouden worden, omdat de subsidies, ook wel “milieubonus” genoemd, de komende jaren zouden worden verlaagd. Met andere woorden: als de subsidiepot leeg zou zijn, zouden de OEM’s uit Duitsland en het buitenland zo ver gevorderd moeten zijn dat de elektrische auto’s zichzelf zouden terugverdienen. Dat was eigenlijk te kortzichtig.
In december 2022 werden er maar liefst 104.325 elektrische voertuigen geregistreerd, wat neerkomt op een totaal van 470.559 elektrische voertuigen over het hele jaar. De reden was de eerste verlaging van de milieubonus vanaf januari 2023.
Augustus 2023
In augustus 2023 was er nog een (aangekondigde) verandering. Elektrische voertuigen die geregistreerd staan voor zakelijk en commercieel gebruik zouden vanaf september geen milieubonus van de staat meer krijgen. 86.649 elektrische voertuigen werden daarom kort voor de deadline nog geregistreerd – in september waren dat er nog maar 31.714.
De markt reageert gevoelig
Hoewel publicaties en beïnvloeders herhaaldelijk hebben beweerd dat de totale kosten van een elektrische auto al goedkoper is dan die van een verbrandingsmotor, blijven Duitse consumenten sceptisch.
Bovendien werd de vaak aangekondigde doorbraak vertraagd door de verlaging van de overheidssubsidies. Het ergste effect was de hysterische beslissing van minister van Economische Zaken Habeck in december om de resterende subsidies van de ene dag op de andere te schrappen in de nasleep van de begrotingscrisis, die werd veroorzaakt door een ongrondwettelijke begroting.
Een slechte dienst voor het milieubeleid
De verkeerde beslissingen en het amateuristische economische en financiële beleid van de Duitse regering hebben uiteindelijk een slechte dienst bewezen aan de vervoerstransformatie. Het lijkt bijna lichtzinnig dat er nog steeds wordt vastgehouden aan het cijfer van 15 miljoen elektrische voertuigen voor 2030.
VW lijdt het meest?
De VW Group heeft het meest te lijden onder het grillige beleid. Er werd herhaaldelijk gesproken over “het dak dat in brand staat”. In feite boekte het merk VW echter een klein, respectabel succes in 2023. Het verdrong Tesla naar de tweede plaats in termen van registraties van elektrische voertuigen. Er werden 70.628 voertuigen uit Wolfsburg geregistreerd, maar slechts 63.685 Tesla’s. De Amerikanen moesten zelfs een daling van bijna 10% accepteren ten opzichte van het jaar ervoor, hoewel de Model Y de best verkochte elektrische auto in Duitsland was.
Vooruitzichten voor 2024
Zullen consumenten zich herstellen na de schok in 2023 en de transformatie blijven aanjagen? Zelfs insiders uit de industrie twijfelen daar nu aan. In 2023 werden in Duitsland 524.219 elektrische auto’s geregistreerd, wat neerkomt op ongeveer 18% van alle registraties.
Het CAM (Center of Automotive Management) verwacht slechts 430.000 tot 480.000 nieuwe registraties in 2024. De redenen voor de verwachte daling zijn divers. Ten eerste speelt de afschaffing van de milieubonus een grote rol. Ten tweede ontbreekt het momenteel aan impulsen voor de gunstige massamarkt in de vorm van betaalbare voertuigen. En tot slot is het economische klimaat momenteel ongunstig.
De “autopaus” Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer is nog duidelijker. In een interview met de nieuwszender NTV waarschuwde hij voor een renaissance van de verbrandingsmotor en had hij het volgende te zeggen over de regeringscoalitie: “De Duitse autofabrikanten nemen het geklets van Habeck en co. toch al niet meer serieus. Na een paar maanden zullen ze besluiten om al hun energie weer in de zeer winstgevende verbrandingsmotor te steken”.
Kopersmarkt
Voor degenen die nog steeds overwegen om een elektrische auto te kopen, wordt 2024 toch een spannend jaar. Want de markt verandert in een kopersmarkt. Autobedrijven proberen nu al de hoge autoprijzen te compenseren met hun eigen “milieubonussen” en speciale aanbiedingen en vooral om de groeiende voorraden te verkleinen.
Dat alles laat onverlet dat 2024 een verloren jaar wordt voor de Duitse markt van elektrische voertuigen. Het cijfer van 15 miljoen voor 2030 klinkt nu als de 5-jarenplannen onder het socialisme die nooit werden gerealiseerd … Wel jammer.
