Schaeffler en VDL Groep onderzoeken samen de ontwikkeling en productie van een nieuwe generatie zelfrijdende elektrische shuttles voor het openbaar vervoer. De twee familiebedrijven gaan het voertuig voor het eerst demonstreren op de IAA Mobility, komende week in München. Het prototype van het voertuig, dat voorzien is van de autonome rijtechnologie van Mobileye, staat in de stands van VDL Groep en Schaeffler.
- VDL en Schaeffler presenteren een zelfrijdende shuttlebus.
- De eerste testritten zijn gepland voor 2025.
De initiatiefnemers willen hun technologische competenties en expertise bundelen op het gebied van systeemtechniek, ontwikkeling, productie en openbaar vervoer. De twee partners werken samen met Mobileye dat de autonome rijsystemen van de shuttlevoertuigen gaat leveren. De onderhandelingen van VDL en Schaeffler met openbaarvervoerbedrijven over pilotprojecten verkeren in een vergevorderd stadium, aldus de twee bedrijven in een persverklaring. Volgens planning kunnen de voertuigen vanaf 2025 op straat worden getest.
In veel grootstedelijke gebieden wordt het mobiliteitsaanbod aangevuld met alternatieve vervoersconcepten die duurzaam en toegankelijk zijn. Openbaarvervoerbedrijven kijken steeds vaker naar oplossingen voor autonoom rijden om grotere verkeersvolumes af te handelen, ook vanwege een gebrek aan chauffeurs. Vooral in de daluren kunnen grotere voertuigen geleidelijk worden vervangen door kleinere, zelfrijdende voertuigen die on-demand beschikbaar zijn en een oplossing bieden voor lokaal openbaar vervoer dat emissievrij en geluidsarm is.
Het systeem met zelfrijdende shuttles, die door consumenten via een app kunnen worden opgeroepen, zal grote veranderingen voor het OV teweegbrengen, zo verwachten VDL en Schaeffler.
‘Pionieren en innoveren’
President-directeur Willem van der Leegte van VDL Groep denkt dat autonome shuttlevoertuigen een belangrijke rol gaan spelen in onze toekomstige mobiliteitsbehoeften. “Dit voertuigconcept past in onze brede mobiliteitspropositie die design, elektrificatie, connectiviteit, autonoom rijden en services omvat.”
Klaus Rosenfeld, CEO van Schaeffler AG ziet zelfrijdende shuttlevoertuigen als een integraal onderdeel van moderne mobiliteitsecosystemen. “Ze zullen meer passagiers veilig, snel en gemakkelijk kunnen vervoeren en de toegankelijkheid van mobiliteit vergroten voor zowel stadsbewoners als mensen in buitengebieden. Wij bij Schaeffler willen deze ontwikkeling op een duurzame manier ondersteunen met de beste systeemtechniek en innovatieve technologie voor de automotive sector.”
Niveau 4: zelfrijdend zonder chauffeur
Schaeffler heeft een zogeheten ‘rollend chassis’ geïntroduceerd, dat een volledige elektrische aandrijflijn, ‘steer-by-wire’-systeem en accu combineert in een modulaire oplossing. Het platform van Mobileye, dat is ontworpen voor shuttlevoertuigen, maakt autonoom rijden mogelijk via speciaal gebouwde EyeQ-processors, sensorsystemen van surroundcamera’s en lidar-/radardetectie, plus oplossingen voor kaarten. De nieuw ontwikkelde en geproduceerde shuttles zullen eerst in Duitsland gaan rijden, omdat dit het eerste land in Europa is waar zelfrijdende autonome voertuigen met SAE-niveau 4 mogen worden gebruikt op de openbare weg.
De verwachting van de partners is dat vanaf 2030 enkele duizenden voertuigen per jaar zullen worden geproduceerd. De productie van de voertuigen zal plaatsvinden in het Mobility Innovation Center van VDL in Born.
Specificaties van de autonome shuttle van Schaeffler en VDL:
- 9 zitplaatsen: 6 vaste en 3 flexibele.
- Laadvermogen van ongeveer 1.000 kg.
- Afmetingen: 5 meter lang, 2,2 meter breed, 2,8 meter hoog, gewicht max. 5.000 kg.
- Indoor monitoringsysteem dat in direct contact staat met de controlekamer.
- Twee geïntegreerde, onafhankelijke detectiesystemen: één met camera en één met radar (detectie met radiogolven) en lidar (detectie met laserlicht).
- Grote deuren en lage instap.
- Toegankelijk voor rolstoelen.
- Maximumsnelheid: 70 km/uur.
- Actieradius: ruim 350 km per dag en ruim 100 km op 1 acculading.
