Wereldwijde faam is er mee vergaard. Prijzen zijn er gewonnen en stedenbouwkundigen likten er hun vingers aan af.
‘n Wegenplan dat de bijzondere structuur van het innovatieve én hoogwaardige bedrijventerrein rond Eindhoven Airport cachet moest geven.
Onder de naam Park Forum ontstond een rijk aan lusvormige verbindingen met bijpassende in- en uitvoegstroken. Vloeiend in elkaar verstrengeld met de verzekering van optimale doorstroming. Geen verkeerslichten, rotondes of kruisingen.

In het juryrapport ‘Ruimte & Mobiliteitsprijs 2006’ wordt het aangrenzende Flight Forum dan ook al vanwege de verkeerscirculatie geroemd als ‘….vernieuwend, en ook herhaalbaar…’
Zó mooi dat motorrijders van heinde en verre komen om er lekkere bochtjes te draaien. Zodra het aangenaam weer is verzamelen vrijetijds-TT-ers zich bij een van de fraaie afritten van het Forum en richten daar een tijdelijke pitstop in. Soms tot zeer laat in de avond.
Zodra marechaussee of politie zich vertoont, weet niemand van de prins ook maar enig kwaad. Heterdaadjes blijven dus uit.
Het Verkeerhandhavingsteam voert wel degelijk controles uit……
En het motorfeest kan vrolijk verder gaan zodra Hermandad zijn biezen weer heeft gepakt.

De motorrijders zijn zich van geen kwaad bewust. En verwijzen naar toestromend publiek als blijk van kennelijke instemming met de amateurracerij op ‘n enkele vierkante kilometer.
De ritjes worden trouwens trots met camera’s vastgelegd den gedeeld op YouTube.

Nog even en er staat ‘n heuse foodtruck en ijscoman bij een van de afritten waar ook goed geparkeerd kan worden.

Al bijna 20 jaar zijn er klachten vanuit de aanpalende woonwijk Meerhoven over geluidsoverlast. De overlast wordt soms betiteld als ernstiger dan die van Eindhoven Airport.
Er wordt op het uiterst compacte ‘circuit’ geraced met snelheden tot boven de 100km p/u. Ooggetuigen melden gevaarlijke situaties.
‘Eigenrichting’ wordt al gesuggereerd: met z’n allen per auto in file rondjes gaan rijden. Dán is er geen plek meer voor motoren.

Het laatste bericht van de politie is dat er ná deze zomervakantie zowaar geëvalueerd gaat worden. En dan kijken of extra surveillance voldoende effect heeft gesorteerd.
Dat antwoord kan ik nu al geven: nee, natuurlijk.
Motorrijders zijn niet gek en op hun quivive. En zeggen in te staan voor meer dan voldoende veiligheid.
Maar het blijft volstrekt onduidelijk waarom er op deze manier wordt ‘gepapt en natgehouden’.
Erken toch dat de prachtige vloeiende opbouw van de verkeerscirculatie heeft geleid tot onacceptabele neveneffecten.

Erken toch dat de prachtige vloeiende opbouw van de verkeerscirculatie heeft geleid tot onacceptabele neveneffecten

Op het stadhuis blijft ‘t intussen oorverdovend stil. Zou daar nu al die jaren al gewerkt worden aan een slimme oplossing? Er zijn immers meestal voldoende externe adviseurs beschikbaar zodra ’n probleempje de oplossingskwaliteiten binnen de betrokken beleidsafdeling te boven gaat.
Maar bijna twee decennia: dat kan toch niet waar zijn. Zó ver kunnen de problemen de verantwoordelijke wethouder Monique List (Verkeer, VVD) toch niet boven het hoofd zijn gegroeid?

Vanuit de aangrenzende woonwijk werden tal van suggesties aangedragen: van verkeersdrempels en verkeerslichten tot een volledige aanpassing van het verkeersplan.
Maar ja, dat kan natuurlijk niet. Eens paradepaardje, dan ook áltijd visitekaartje van immer booming Brainport.

Pieter Hendrikse beziet “Vanaf De Hovenring” de gebeurtenissen in en soms ook buiten Eindhoven. Hij doet dat zowel vanuit zijn eigen expertise (onderwijs, sociaal/cultureel domein) als in een vrije rol.