De nieuwe voertuigen van Stint op de eMove360°

Stint, de fabrikant van de onlangs na het dodelijke ongeluk in Oss verboden elektrische bakfiets, doet toch mee aan de internationale beurs voor elektrovoertuigen eMove360° in München. Niet met de omstreden bakfiets maar met prototypes van drie nieuwe voertuigen, gericht op kleinschalig goederenvervoer in steden.

,,We staan hier met een dubbel gevoel”, geeft projectmanager Richard van Ee van het Nederlandse bedrijf toe. ,,Aan de ene kant met het verdriet en de schok van het ongeluk, aan de andere kant met het gevoel dat we als bedrijf willen vechten voor ons voortbestaan.”

Bij het ongeluk met een Stint op een spoorwegovergang in Oss vielen onlangs vier doden en raakten een leidster en een kind ernstig gewond. Kort daarna werd de elektrische bakfiets in Nederland om veiligheidsredenen van de weg gehaald. Stint vindt deze maatregel voorbarig omdat nog niet vaststaat wat de oorzaak was van het ongeluk. 

De nieuwe voertuigen, waarvan Stint de dealer en niet de fabrikant is, hebben volgens Van Ee al een officiële toelating van de Rijksdienst voor het Wegverkeer.

Gunstig groen gesternte

Op eMove360° presenteren meer dan 300 internationale bedrijven deze week de laatste noviteiten op het gebied van elektrische mobiliteit. De Münchense beurs voor schoon rijden in dieselland Duitsland vindt dit jaar onder een bijzonder gunstig groen gesternte plaats. Bij de deelstaatverkiezingen afgelopen zondag werden de Beierse Groenen de tweede grootste partij en in München zelfs de grootste. Het is onwaarschijnlijk dat de Groenen in de regering komen. Toch is het te verwachten dat zelfs de aartsconservatieve CSU zal inzien dat milieu een grotere prioriteit moet krijgen.

Tijdens een door de Brabantse Ontwikkelings Maatschappij georganiseerde lunch spraken dinsdag onder andere de oprichters van Spike Mobility uit Eindhoven. Zij vertelden over hun nieuwe project om elektrische motorfietsen te gaan ontwikkelen voor Kenia. Bas Verkaik van Spike wees op het belang van het ontwikkelen van kwalitatief hoogwaardige accu’s. ,,Veel accu’s die nu op de markt komen, zijn van slechte kwaliteit. Dat betekent dat ze vaak vervangen moeten worden. Op die manier is de ecologische footprint uiteindelijk groter dan van een met verbrandingsmotor.”

Gouden toekomst

Commercieel manager Michel Scholtes van laadpuntexploitant Greenflux becijferde nog maar eens de gouden toekomst van de elektrische mobiliteit. Volgens recente berekeningen zijn er in 2030 liefst 150 miljoen laadpalen nodig in Europa, een veelvoud van het huidige aantal. Nederland beschikt van alle Europese landen over de beste infrastructuur met 122.000 laadpalen tegenover slechts 25.000 in Duitsland. Hier is dus nog een wereld te winnen.

Dieselbus wird zu Elektrobus-E-TrofitDe behoefte aan elektrische voertuigen overstijgt het aanbod, zo blijkt telkens weer. Niet alleen bij personenauto’s maar ook in het openbaar vervoer. Steeds meer bedrijven leggen zich daarom toe op het ombouwen van voertuigen met verbrandings- naar elektromotoren. Zoals het Duitse bedrijf Intech dat dit klusje in vier weken kan klaren en tegen een beduidend lager bedrag dan een volledig nieuwe elektrische bus.

Aluminium bolide

Een nieuwe Tesla kan op de eMove° , die nog tot donderdag duurt, niet worden aangetroffen. Maar één van de absolute blikvangers van deze beurs is de Tsjechische Luka. Die wordt aangedreven door vier elektromotoren die zich in de wielen bevinden. Het retro-design van de uit aluminium gebouwde bolide is gebaseerd op het prototype van de Tatra JK 2500 uit 1956. Een leuk en relatief betaalbaar speeltje voor de liefhebber voor de prijs van 30.000 euro.

 

Word lid!

Op Innovation Origins lees je elke dag het laatste nieuws over de wereld van innovatie. Dat willen we ook zo houden, maar dat kunnen wij niet alleen! Geniet je van onze artikelen en wil je onafhankelijke journalistiek steunen? Word dan lid en lees onze verhalen gegarandeerd reclamevrij.

Over de auteur

Author profile picture Arjan Paans is hoofdredacteur van Innovation Origins. Tussen 2003 en 2008 woonde hij als Duitslandcorrespondent in Berlijn en bekleedde daarna leidinggevende posities bij een aantal dagbladen. Arjan is getrouwd en heeft een zoon.