OceanOps vermindert vertragingen bij containervervoer. Met een dynamisch platform voor routewijziging stelt het piepjonge Rotterdamse bedrijf expediteurs en importeurs in staat hun lading onder controle te houden en de beste route te vinden. De internationale start-up (Brits, Servisch en Russisch) mag binnenkort pitchen in Silicon Valley.

CEO Saif Khalaf geeft tekst en uitleg.

Wat was de aanleiding het bedrijf op te richten?

Na twaalf jaar in de containervaartsector op verschillende niveaus was ik gefrustreerd over de snelheid van vooruitgang in deze sector. In 2018 trad ik toe tot Avantida, een start-up voor vrachttechnologie, die werkt voor verschillende grote rederijen en transportbedrijven. Hier heb ik geleerd hoe een concept te ontwikkelen en met softwareontwikkelaars te werken, een fantastische ervaring. Ik nam ontslag en trad in mei 2019 toe tot het Antler-programma, een startup-generator, om ​​medeoprichters te vinden voor OceanOps.

Meld je aan voor onze Nieuwsbrief!

Je wekelijkse innovatie overzicht: Elke zondag onze beste artikelen in je inbox!

    Wat doet OceanOps?

    Een derde van de zeecontainers heeft te maken met vertragingen door onder meer  operationele problemen. OceanOps wil daar wat aan doen voor klanten van containerrederijen met behulp van dynamische routewijziging. We bieden alternatieve routes zodra er vertraging dreigt, zodat vracht op tijd op zijn eindbestemming kan aankomen. Het is een vergelijkbaar concept als ‘Waze’, maar in plaats van een auto om te leiden wanneer deze vastzit in het verkeer, doen we dat met containers. Het platform van OceanOps is een Software as a Service, online dienst. Makkelijk te gebruiken.

    Waarin onderscheidt OceanOps zich van concurrenten?

    Er zijn verschillende start-ups die proberen die vertraging proberen te voorkomen door voorspelling of internet of things (IoT). Voorspelling heeft beperkingen. Zoals hoe een havenstaking aan zien komen. Hetzelfde geldt voor IoT, wat doe je als je je realiseert dat je lading is vertraagd, door dat te kunnen traceren? Je kan switchen naar luchtvracht, wat veel duurder is dan zeevracht. Het is dus niet genoeg om bij een van die oplossingen te blijven.

    Dat is waar OceanOps van pas komt. We kunnen worden beschouwd als de realtime oplossing voor het omleiden van vracht wanneer er zich problemen voordoen. Momenteel zijn we de enige startup die algoritmen toepassen voor optimale routes voor containers van het schip tot aan de bestemming.

    Het gebeurt door verschillende databronnen te combineren en niet alleen van haven tot haven maar ook inlands. Het gaat om planningsgegevens van meer dan vierduizend schepen van ruim honderd vervoerders, samen met binnenlandse routes.

    Oprichters Yulia Vlasova, Saif Khalaf en Vladimir Avramov van OceanOps

    Wat zijn de reacties?

    Sinds de ontwikkeling van onze eerste versie van het platform hebben we in minder dan een maand afspraken over pilots gemaakt met expediteurs en vrachteigenaren. En nu starten we onze eerste betaalde pilot in januari met een Nederlandse expediteur. Dit gaat snel voor een B2B-startup in de conservatieve scheepvaartindustrie.

    Op welke obstakels stuit je?

    Het is een opwindende tijd in de scheepvaart en logistiek, omdat deze industrieën zich nu richten op digitalisering. Door oude IT-systemen lopen deze sectoren achter op andere industrieën. Klanten hebben bijvoorbeeld veel keuze als het gaat om de bezorging van kleine pakketten, zoals track & trace, afleverpunt of zelfs om te kiezen op welke dag een pakket aankomt. Bij containers is er geen garantie op de leverdatum.

    Het doet klanten van rederijen twijfelen of ze de route van hun zendingen kunnen wijzigen. Ons doel is om de mythe te ontkrachten dat rederijen hun klanten niet willen of kunnen helpen bij het oplossen van vertragingen. Het is in het belang van rederijen om klanten beter te helpen, vanuit commercieel en operationeel opzicht. Op basis van onze praktijkervaring in de scheepvaartsector hebben we ervoor gezorgd dat ons platform onze klanten alle details biedt die een rederij moet weten om de zending snel en effectief om te leiden.

    Wat was tot nu toe het hoogtepunt?

    Er zijn in zo weinig tijd veel hoogtepunten geweest. Het was bijvoorbeeld een ervaring om al vroeg voor een paar grote investeerders van venture capital te pitchen, Bovendien had ik nooit gedacht dat we slechts vijf maanden oud zouden worden uitgenodigd om ons in Silicon Valley te mogen presenteren.

    Wat gebeurt er het komend jaar?

    We richten ons op het marktconform krijgen van ons product door pilots met klanten. We willen alle verschillende problemen begrijpen die ze ondervinden bij de route van containers en het beheren van hun logistiek. We verwachten ook het komende jaar enkele belangrijke partnerschapsovereenkomsten te sluiten. En natuurlijk zullen we ons voorbereiden op schaalvergroting.

    Waar staat OceanOps over vijf jaar?

    We zullen in staat zijn onze klanten de meest uitgebreide mogelijkheden van alle routes te laten zien, inclusief de intermodale binnenlandse verbindingen. Daarbij maken we gebruik van kunstmatige intelligentie om ‘exception management’ voor containervervoer volledig te automatiseren.

    Meer artikelen over start-ups lees je via deze link.

    Lees ook: MijnContainerDienst: in 20 seconden de juiste bestemming voor je zeevracht geboekt

    Steun ons!

    Innovation Origins is een onafhankelijk nieuwsplatform, dat een onconventioneel verdienmodel heeft. Wij worden gesponsord door bedrijven die onze missie steunen: het verhaal van innovatie verspreiden. Lees hier meer.

    Op Innovation Origins kan je altijd gratis artikelen lezen. Dat willen we ook zo houden. Heb je nou zo erg genoten van de artikelen dat je ons een bedankje wil geven? Gebruik dan de donatie-knop hieronder:

    Doneer

    Persoonlijke informatie

    Over de auteur

    Author profile picture Paul Smits is politicoloog en werkt als journalist. De meeste tijd is Paul werkzaam geweest als verslaggever bij een krant (Rotterdams Dagblad, AD). Hij opereert nu als freelancer vanuit Zuid-Amerika (Ecuador).