Nee, de Roadmap Licht gaat niet alle problemen van Eindhoven oplossen. Een zorgelijke sociaal-demografische opbouw van een wijk kun je niet met slimme lichtgrids veranderen. Ook schrale stedenbouwkundige kwaliteit red je niet met ledverlichting of vernuftige detectiesystemen, daar zijn de specialisten van Philips en Heijmans wel van doordrongen. Maar Rik van Stiphout, strategisch adviseur Licht & Cultuur van de gemeente Eindhoven, en Stijn Verkuilen van Heijmans hebben reden genoeg voor optimisme over de invulling van de Roadmap.
Ze vertellen over de rol en het belang van goed licht op de nieuwssite van Heijmans. Dit bouwbedrijf heeft samen met Philips de aanbesteding gewonnen voor de Roadmap Licht. Tot 2030 zullen ze daar hun handen vol aan hebben, zeker omdat dit voorbeeldproject zomaar zou kunnen leiden tot allerlei vervolgopdrachten in andere steden. Want dat is wel de bedoeling: het Eindhovense lichtplan moet zo vernuftig worden dat als het ware de hele wereld er zijn voordeel mee kan doen. Verkuilen: “We hopen een systeem te ontwikkelen dat enerzijds overal in Nederland toepasbaar is, maar anderzijds ruimte voor lokale wensen en nieuwe technologische ontwikkelingen biedt.”
Lees hier meer over de Roadmap Licht
Luister nu naar De IO Show!
Elke week het nieuws van Innovation Origins in je oren!
Het gaat daarbij om meer dan wat led-lampen en een wifi-signaal, zegt Verkuilen. “Met intelligente armaturen kun je ook zaken als geluidsniveau, luchtkwaliteit, temperatuur en verkeersdrukte meten. Als je die data koppelt aan andere systemen in de stad ontstaan interessante toepassingsmogelijkheden.” Zoals? “Snellere geleiding van hulpdiensten, melding van parkeerbeschikbaarheid of het aantrekkelijker maken van een winkelgebied.”
In eerste instantie gaat het om vijf deelprojecten:
De Roadmap raakt ook aan citymarketing en regionale economie, zegt Van Stiphout. “Internationaal zijn we de stad van Philips. Die sterke reputatie willen we behouden: onze geschiedenis is onze toekomst. De Roadmap past absoluut bij de smart society die we voor ogen hebben, net zoals de TU/e of de Dutch Design Week.”
Lees het hele verhaal op de site van Heijmans
Foto (c) Heijmans: Rik van Stiphout (links) en Stijn Verkuilen
Dat Eindhoven voor dit project is uitgekozen is enerzijds goed voor de stad als proeftuin van/voor vele innovaties, anderzijds natuurlijk ook gewoon een zakelijk succes voor het consortium. Ze maken immers gebruik van de kwaliteit die hier al aanwezig is.
In de herfst van 2015 gaf één van de toenmalige betrokkenen al aan dat “licht gaat zorgen voor de verbinding tussen de verschillende living labs.” Ik moet altijd even kauwen op dergelijke uitspraken. We hebben de labs, zoals bijvoorbeeld het Stratumseind, en daar gaat licht dan als thema van innovatie een verbinding in aanbrengen.
Gek genoeg staat specifiek die straat dan weer niet op de lijst van projecten die het eerst worden aangepakt. Sterker nog: ik vind persoonlijk de gekozen wijken en plekken niet echt tot de verbeelding spreken en ze zijn bepaald nogal perifeer… het is niet echt het centrum van ‘huzzing en buzzing’ in de Lichtstad. Er wordt gesteld dat het voor parkeren, luchtkwaliteit en hulpdiensten (slechts voorbeelden) makkelijker en beter moet worden. Je zou toch zeggen dat je dan middenin het centrum gaat zitten waar dat denkelijk het meeste speelt. Wellicht is dat te risicovol voor het pilotproject, of te duur, of is het vergunningstechnisch niet mogelijk?
Anyway: dàt het gebeurt is heel mooi en enige trots op ‘ons’ Philips is gepast en enige rugsteun ook, nu de concurrentie laatst via acquisitie zichzelf versterkt heeft juist op het vlak van slimme verlichting in bewoonde gebieden. En er zit zeker wat in, want licht is behoorlijk cruciaal in de plaatsbeleving van mensen, zowel binnen als buiten.
Ik probeer me altijd voor te stellen wat het dan concreet kan beteken, wat gebeurt er dan daadwerkelijk op een plek op een bepaald moment als zo’n project loopt en hopelijk succesvol is..? Veiligheid, zichtbaarheid, grotere kans op juiste ruimtelijke inschatting, een betere sfeer, een sterkere verbinding tussen straten en wijken, toeristische aantrekkelijkheid, fietsers en wandelaars die beter hun weg kunnen vinden… Echter, zoals aan het begin van dit artikel gesteld zit hem het probleem denk ik inderdaad in die andere factoren in de omgeving die de mate van het succes bepalen. Vanuit mijn bijvakken omgevingspsychologie weet ik dat fysieke obstakels (permanent of juist tijdelijk of pas opgeworpen) en vooral ook het stresslevel van de gebruikers het meest bepalend zijn voor de totaalsfeer- en beleving op een plek. Hoe gaan deze partijen die zaken meten en sturen?
Fascinerend. Dat zeker.