Nederlandse mosselvissers willen hun vloot vergroenen. Om de uitstoot van CO2, fijnstof, zwaveloxides (SOx) en stikstof (NOx) te reduceren, moeten de schepen over enkele jaren gedeeltelijk of geheel gebruik kunnen maken van een elektrische voortstuwing. Samen met scheepsbouwer Damen Maaskant Shipyards Stellendam is daarvoor het project AQUACULTURe opgestart. Dat moet uiteindelijk leiden tot een emissieloze mosselvloot.

De scheepvaartsector heeft in de Green Deal  met de overheid afgesproken dat de scheepvaart na 2050 emissieloos is. De elektrificering van de mosselvloot is een van de oplossingen. De meeste schepen hebben nu nog een dieselmotor.

Op mosselen vissen in beschermde wateren

Het schoner maken van de mosselvloot is extra belangrijk, omdat de schepen in de beschermde wateren van de Waddenzee en de Oosterschelde varen; beide Natura2000 gebieden. De scheepswerf heeft veel ervaring op het gebied van elektrische voortsuwing van schepen. Damen Maaskant Shipyards Stellendam bouwde al hybride ferry’s, hybride schepen voor gemeentelijk openbaar vervoer en een volledig elektrisch binnenvaartvrachtschip.

,,Het hoofddoel van AQUACULTURe is om het potentieel van hybride en elektrische voortstuwing aan te tonen,’’ aldus de scheepswerf, ,,Daarbij gaat het zowel om de reductie van uitlaatemissies, als om de vergroting van de bedrijfsresultaten binnen de schelpdierenvisserij.’’

Het project kent drie hoofddoelen:

  • Het ontwikkelen van een systeem dat het mogelijk maakt om ten minste 50% van de tijd volledig elektrisch te varen.
  • Het verbeteren van de energie-efficiency van bestaande installaties met ten minste 15%.
  • Het verminderen van de uitstoot van CO2, NOx’en, SOx’en en fijnstof met ten minste 50% ten opzichte van bestaande schepen.

Inventariseren van praktijkgegevens

Er zijn verschillende mogelijkheden om die doelen te bereiken. De scheepswerf is begonnen met het verzamelen van praktijkgegevens. Daarbij werkte de werf samen met een aantal mosselkwekers, onder wie Prins & Dingemanse en Neeltje Jans Mosselen. De kwekers stelden voor deze fase van het onderzoek hun schepen ter beschikking en deelden hun praktijkervaringen. Het ging daarbij onder andere om informatie over de toepasbaarheid van uitwisselbare accu’s, de accukeuze en walstroom.

Naast Damen en de mosselkwekers zijn er meerdere partijen bij het project betrokken. Zo levert Vripack informatie over ontwerp en styling, Sip Marine over romp- en schroefoptimalisatie, Maritiem Elektro Zeeland buigt zich over de oplossingen op het gebied van elektrische installatie en accukeuze, JVS/Technofisica verwerkt vermogens- en verbruiksgegevens van bestaande schepen en Partners for Innovation houden zich bezig met het bepalen van de milieu-impact.

Afgelopen week presenteerde Damen de eerste bevindingen van het onderzoek op de zesde Tradeshow van de Internationale Schelpdierenconferentie in Deltapark Neeltje Jans.

Ook interessant:

Hoe de scheepvaart groener gaat varen