In een wekelijkse column, afwisselend geschreven door Maarten Steinbuch, Mary Fiers, Carlo van de Weijer, Lucien Engelen en Tessie Hartjes, probeert E52 uit te vinden hoe de toekomst eruit zal zien. De vijf columnisten, af en toe aangevuld met gastbloggers, zijn allemaal op hun eigen manier bezig met oplossingen voor de problemen van onze tijd. Zodat Morgen Beter wordt. Deze zondag is Maarten Steinbuch aan de beurt. Hier alle eerdere afleveringen.
Met het koude weer komt de winter nu echt. En aan het eind van deze decembermaand sluiten we het jaar 2017 af, en gaan we 2018 in, met of zonder knalvuurwerk. En dan is het nog maar 12 jaar. Twaalf jaar tot 2030. Wat staat ons allemaal nog te wachten de komende 12 jaar, en hoe ziet de wereld er uit in 2030? Hoeveel elektrische auto’s worden er dan verkocht en zijn er nog nieuwe diesels te koop? Zijn alle nieuwbouwhuizen van het gas af, en hoeveel zonnedaken zijn er? En hoeveel windmolens staan er in de Noordzee? Heeft Lightyear (zonneauto’s) het gered? En Amber Mobility? En mijn eigen ambitie: werken er meer dan 1000 mensen in onze regio op het gebied van medische robotica voor chirurgen? En is het ons gelukt om een nieuwe vorm van samenwerking neer te zetten in ons groot Eindhoven ecosysteem: de Eindhoven Engine?
Deze week was het voorpaginanieuws van het Eindhovens Dagblad. Over de Eindhoven Engine. Daar had ik in deze e52 Morgen Beter serie al eerder over bericht. Dat kun je hier nalezen. Het ‘nieuws’ maakte veel reacties los. Veel mensen hebben me benaderd hoe ze kunnen meehelpen, en iedereen ziet de mogelijkheden van de Eindhoven Engine. We staan echter nog aan het begin, de discussies voeren we nu met partijen om te kijken hoe we dit vorm kunnen geven, en hoe het financieel zou kunnen werken. Er zijn best nog wel een paar uitdagingen, zoals de vraag wat je met kennisdeling doet (patenten en zo), en welke inbreng elke partij gaat doen.
Behalve de onderzoekskracht van Philips, zowel nu als in het verleden, is ook de kenniswerkersregeling uit 2009/2010 voor mij een inspiratiebron, lees nog eens mijn vorige stuk over de engine. Maar toen was er een economische crisis en dreigden mensen ontslagen te worden. Nu stroomt het over in onze regio van werk, en hebben we het allemaal ongelooflijk druk. Zowel in de industrie als ook op de universiteit met de recente verdubbeling van de aantallen studenten (blij mee!). Dus hoe kunnen we een Engine gaan vormen waar medewerkers uit bedrijven actief in deelnemen, samen met onze studenten en onderzoekers? We willen ook een leerbare omgeving zijn en het bruisende werken en exponentiële innovatie stimuleren en faciliteren. Dat kan alleen als we dat bij het ontwerp van de Engine meenemen. Vanaf het begin. We beginnen met de definitie van een aantal voorbeeld Engine projecten. We denken ook na over training en ‘life long learning‘ voor de deelnemers in de Engine. Maar ook daar hebben we nog een aantal denkstappen te zetten.
De Eindhoven Engine is gestart als onderdeel van de TU/e 2030 expeditie: het nadenken over wie en wat we willen zijn als universiteit in 2030. Welk onderzoek willen we doen, welke maatschappelijke rol we moeten invullen, hoe we valorisatie doen, welke rol systeemdenken moet hebben in ons onderwijs en onderzoek. En geven we nog les in colleges, of gaat alles online, en welke rol heeft experimenteren in het onderwijs? We zetten nu als TU/e de eerste stappen richting 2030: met de Innovation Space (gericht op onderwijs) en met de Eindhoven Engine (voor de valorisatie en innovatie). En we zullen nog meer stappen gaan zetten. Want voordat je het weet is het 2030. Nog maar 12 jaar. En 1 decembermaand. Fijne kerst alvast!
Als je dit artikel leuk vindt, lees dan ook:
