Vanaf 2025 komt er een directe treinverbinding tussen Düsseldorf en Eindhoven. “Eindhoven en Düsseldorf kunnen nog dichter bij elkaar komen,” aldus Gregor Berghausen, algemeen directeur van de IHK (Industrie- und Handelskammer) in Düsseldorf over deze geplande verbetering van de verbinding tussen de twee steden. De IHK Düsseldorf blijft het belang en de noodzaak van betere internationale treinverbindingen steeds weer benadrukken.

De IHK Düsseldorf vertegenwoordigt de belangen van 85.000 industriële, dienstverlenende en handelsondernemingen in Düsseldorf en Kreis Mettmann. De IHK Düsseldorf heeft een uitgesproken internationaal profiel: één op de zeven deelnemende bedrijven is in buitenlandse handen. Hier is de samenwerking tussen Nederland en Duitsland evident. Nederland is met 581 ingeschreven bedrijven de dominantste buitenlandse speler in het handelsregister.

“Er bestaan al nauwe economische banden tussen de twee steden, maar deze kunnen met een directe treinverbinding nog steviger worden aangehaald”. Als belangrijkste concrete voordelen ziet Gregor Berghausen bij de acquisitie en het werven van geschoold personeel. Maar de algemeen directeur denkt niet alleen aan de werkgelegenheid, maar ook aan belangrijke voordelen voor consumenten: “Het wordt voor inwoners van beide steden aantrekkelijker om in de andere stad te winkelen”. Maar zijn belangrijkste focus ligt op de mogelijkheden op het gebied van onderwijs en onderzoek: “De universiteiten en hogescholen in Eindhoven en Düsseldorf kunnen in de toekomst beter samenwerken wanneer de studenten snel en eenvoudig tussen de twee steden heen en weer kunnen reizen.”

“Een goede verbinding met Nederland – de belangrijkste internationale economische partner van Noordrijn-Westfalen (NRW), is van essentieel belang!”

De algemeen directeur onderstreept hoe belangrijk de vervoersverbindingen tussen beide landen zijn. Voor de economie in NRW staat Nederland bovenaan als het gaat om import- en exportmarkten. Tegen deze achtergrond zijn vervoersverbindingen een belangrijke randvoorwaarde voor de toekomstige economische ontwikkeling van de beide landen. Gregor Berghausen noemt ook de verbinding tussen het Rijnland en de Nederlandse zeehavens: deze is van cruciaal belang, maar vereist wel goede randvoorwaarden voor alle vervoersmodaliteiten. “Uitbreiding van infrastructuur tussen de Nederlandse grens en het Rijnland en het creëren van meer capaciteit in het personen- en goederenvervoer zijn uiterst noodzakelijk. De Nederlandse bedrijven die ingeschreven zijn bij de IHK Düsseldorf, maar feitelijk alle internationaal georiënteerde bedrijven, hebben een goede verbinding met de ZARA-zeehavens – Zeebrugge, Antwerpen, Rotterdam, Amsterdam – nodig.”

In dat opzicht ziet de directeur dat Duitsland nog wel wat steken laat vallen. Want de Betuwelijn, de internationale goederenlijn die vanaf de haven van Rotterdam tot de Duitse grens loopt, is nog steeds niet doorgetrokken in Duitsland: “Het is hoog tijd dat Duitsland en NRW in dat opzicht hun huiswerk doen.”

station Eindhoven foto Wouter Roosenboom

station Eindhoven – foto Wouter Roosenboom

Gregor Berghausen zet zich in zijn functie als directeur van de IHK Düsseldorf niet alleen in voor internationale verbindingen, maar ook voor de mobiliteit in de binnenstad van de toekomst. Met verschillende andere organisaties (zoals de Handwerkskammer en de deelstaathoofdstad Düsseldorf) heeft de IHK de zogenaamde “Mobilitätspartnerschaft Düsseldorf” opgericht. “Hiermee willen we laten zien hoe de mix van vervoersmodaliteiten van de toekomst eruit kan zien. Dit betekent enerzijds snel en aantrekkelijk OV voor forensen en klanten en anderzijds duurzaam en efficiënt goederenvervoer in de stad”. De ondertekenaars van de Mobilitätspartnerschaft zetten zich in voor deze doelstellingen en gebruiken verschillende instrumenten om dit te bereiken: Bedrijven kopen “job-tickets” voor hun werknemers (d.w.z. traject- of dalurentickets tegen een speciaal tarief) – om hen te motiveren gebruik te maken van het openbaar vervoer. Of ze schaffen dienstfietsen aan voor hun werknemers en bieden elektrische lease-auto’s aan.

“De universiteiten en hogescholen in Eindhoven en Düsseldorf kunnen in de toekomst beter samenwerken wanneer de studenten snel en eenvoudig tussen de twee steden heen en weer kunnen reizen.”

Als we het hebben over de toekomstige mobiliteit in steden benadrukt de algemeen directeur nogmaals het belang van het treinverkeer: “De trein speelt als vervoersmiddel een cruciale rol. Daarom hebben we treinverbindingen van hoge kwaliteit nodig, of het nu gaat om stoptreinen voor de omliggende plaatsen of om snelle intercity-verbindingen voor langere afstanden.

Gregor Berghausen steekt ook de hand in eigen boezem. Blijkbaar zijn er ook veranderingen in zijn eigen reisgedrag. “Ik merk dat mijn gedrag zich verandert. Ik neem weliswaar nog steeds het meeste de auto, maar ook steeds vaker het openbaar vervoer, de deelfiets en de huurscooter ‘Eddy’ als ik in het centrum van Düsseldorf ben.” Bij de combinatie van openbaar vervoer over langere intercity-afstanden en vervoer in de stad zelf, ziet hij echter nog wel bepaalde knelpunten, bijvoorbeeld omdat de ticketsystemen niet goed op elkaar aansluiten. “Soms heeft een reis al een valse start bij de ticketautomaten of omdat de tarieven ondoorzichtig zijn.”

Foto’s: Wouter Roosenboom

Dit artikel werd eerder gepubliceerd op de site van Eurekarail

Onafhankelijk:

Innovation Origins is een onafhankelijk nieuwsplatform, dat een onconventioneel verdienmodel heeft. Wij worden gesponsord door bedrijven die onze missie steunen: het verhaal van innovatie verspreiden. Lees hier meer.

Op Innovation Origins kan je altijd gratis artikelen lezen. Dat willen we ook zo houden. Heb je nou zo erg genoten van dit artikel dat je de auteur een bedankje wil geven? Klik dan hier: