Waar je ook komt in de stad: op allerlei plekken zie je ze staan. Opvallend en trots. Klaar voor de start. Felgroen, vriendelijk van kleur en ook goed zichtbaar. Zo maar, ergens achtergelaten en zonder verdere beschutting gestald. Nooit zie je er iemand omheen lopen, nieuwsgierig kijken, stiekem aanraken of er pardoes mee proberen weg te rijden.
Ze liggen ook niet omver of ergens tegenaan gegooid.
Zo op ’t eerste gezicht: een solide en logistiek slimme operatie….


(foto:Go Sharing)

Qua reclamecampagne lijkt de start van GO dan ook wel flitsend genoemd te kunnen worden. Je moet immers wel heel erg continu in gedachten zijn verzonken, wil je ergens in Eindhoven al niet minstens twee keer zo’n elektriek motortje hebben zien staan!

Luister nu naar De IO Show!

Elke week het nieuws van Innovation Origins in je oren!

Maar vervolgens rijzen de vragen.
Kan dat zomaar? Scootertjes te pas en te onpas op hoeken van straten en aan de randen van plantsoenen parkeren? Bij bushaltes en langs het trottoir? Onbeheerd en verweesd achtergelaten door, ja door wie eigenlijk?
Is dit nou het echte flitsende begin van een niet meer te stuiten electrificering van ons vervoerssysteem. Flexibel en wendbaar, alom beschikbaar, goedkoop en duurzaam. Niet meer in de file staan en milieuvriendelijk door de stad crossen?

Het schijnt dat er inmiddels maar liefst minstens 160 van deze stedelijke snelheidsmaniakjes op en langs de Eindhovense wegen te vinden zijn.
Het succes is overduidelijk: inmiddels al meer dan 15000 gebruikers. Er moeten volgens GO Sharing uiteindelijk zo’n 500 scooters door de stad rijden.
Als de accu bijna leeg is, wordt deze ter plekke vervangen door een power ranger: luxer kun je het niet hebben.
En scooter je van A naar B, dan kun je ogenblikkelijk je scooter reserveren voor de terugreis. Je betaalt dan wel voor de tijd dat ’t groentje stilstaat, dat weer wel.

Na de auto’s van Amber en de fietsen van Hopper beschikt deze innovatieve regio als één van de eerste in de lage landen nu over deelscooters. Ook in Rotterdam blijken ze het straatbeeld binnenkort op te zullen fleuren.

Go sharing is de niet geheel toevallig gekozen naam van de initiatiefnemers.
Vooruit met dat delen. Mooi, ideëel bijna!
De eerlijkheid gebiedt te zeggen dat de automatisering in het project toch ietwat is teruggeschroefd, nadat bleek dat er met behulp van nepaccounts wel heel makkelijk toegang verkregen kon worden tot de sprintertjes. Er werd zogezegd wat ál teveel gedeeld.
Zonder rijbewijs scooteren mag natuurlijk niet, hoe aantrekkelijk het ook lijkt voor met name nieuwsgierige pubers!
En met een snelheid van max. 25km per uur kun je nog behoorlijke brokken maken. Hermandad is strenger gaan controleren.

Dus:wél ‘sharen’, maar dan toch wel strikt geconditioneerd.

In de Randstad reden al deelscooters; ervaring is er derhalve inmiddels meer dan genoeg. Bijzonder dat er dan toch nog beginnersfouten gemaakt worden.
Of kent de branche van duurzame deelauto’s, -scooters en -fietsen nog geen intern kwaliteitszorgsysteem? Is het nog een beetje van ‘ieder voor zich, en de overheid hopelijk ‘n beetje voor ons allen’?
Hoe het ook zij: een prachtig initiatief. Hoe meer we op de weg delen, des te groter de kans dat we er een fijne en leefbare stad aan overhouden.

Hoe meer we op de weg delen, des te groter de kans dat we er een fijne en leefbare stad aan overhouden.

Pieter Hendrikse beziet “Vanaf De Hovenring” de gebeurtenissen in en soms ook buiten Eindhoven. Hij doet dat zowel vanuit zijn eigen expertise (onderwijs, sociaal/cultureel domein) als in een vrije rol.