First electric charging station in Venice © e-concept

Een laadpaal. Weinige mensen in Noord-Europa zullen hun wenkbrauwen daarover optrekken. Amsterdam kreeg zijn eerste laadpaal per slot van rekening al in 2009 en tegenwoordig is de Nederlandse hoofdstad er met zo’n 1500 stuks mee bezaaid. Maar als de eerste laadpaal in Venetië wordt geplaatst is dat toch nieuws. 

De laadpaal is in stijl uitgevoerd en lijkt op de typisch Venetiaanse palina, meerpaal.

Deze laadpaal is dan ook niet zomaar een zuil naast een parkeerplaats voor auto’s, maar een laadstation in het water. Elektrische boten kunnen er hun accu mee opladen. De paal is in stijl uitgevoerd en lijkt op de typisch Venetiaanse palina, meerpaal. Daarvan zijn er naar schatting 9000 stuks. 

Gemaakt van gerecyclede materiaal

De nieuwe paal is niet van hout, maar is gemaakt van gerecyclede materiaal, dat bestand is tegen slijtage door zout water. Dat is op zich een revolutie in het behoudende Venetië, omdat de palina traditioneel van hout is. De werking van de laadpaal is vergelijkbaar met de oplaadpunten die we kennen. Het werkt volgens de zogeheten mode 3-laadmethode en het stopcontact is van het type 2, de standaard in Europa. 

De paal bevat een laadstation van Enel, Italië’s grootste energiebedrijf. De meerpaal heeft geen display om eventuele defecten wegens waterschade aan de elektrische oplaadinfrastructuur voor te zijn. De tanksessies worden via een app gestart en beëindigd. Het opladen van een traditioneel Venetiaanse autoboot -type Riva- kost ongeveer twintig minuten, zoals de Venetiaanse blogger Federico Blumer in een video laat zien.

Een medewerker van de gemeentelijke afvaldienst plugt in. © e-concept

De eerste boot die vorige week bij de introductie van de laadpaal elektriciteit aftapte, was een schuit van de gemeentelijke afvaldienst. Vuilnisophaal wordt, zoals alle distributie in Venetië, uitgevoerd over het water. “Grote afwezige bij dit project is het gemeentelijke openbaar vervoerbedrijf,” schrijft Vaielletrico, een online magazine over elektrisch vervoer. Zogeheten vaporetto’s, waterbussen, onderhouden bootdiensten tussen en op de meeste van de 117 eilanden die Venetië rijk is. De vaporetto is een grote vervuiler. 

Regatta van elektrische vaartuigen

Of de laadpaal veel klandizie krijgt, is dan ook de vraag. Veel elektrische vaartuigen zijn er niet in de vaart. Het is hoe dan ook de gemeente Venetië ernst om snel ‘groener’ te worden. Afgelopen april stemde de gemeenteraad in tot het Global Covenant of Mayors for Climate and Energy, waarbij de stad zich ertoe verbindt om tegen 2022 een nieuw Sustainable Energy and Climate Action Plan (PAESC) op te stellen. De doelstelling van het plan is de vermindering van de CO2-uitstoot met ten minste 40 procent tegen 2030 en de neutraliteit van de uitstoot tegen 2050, als onderdeel van een meer omvattend plan van de Europese Unie. Als teken dat het de stad menens is, staat in juni 2021 een regatta van elektrische vaartuigen in de Venetiaanse lagune op het programma. 

De laadpaal is geen initiatief van de gemeente, maar van drie Venetiaanse ondernemers verenigd in de startup ‘e-concept’. 

Word lid!

Op Innovation Origins lees je elke dag het laatste nieuws over de wereld van innovatie. Dat willen we ook zo houden, maar dat kunnen wij niet alleen! Geniet je van onze artikelen en wil je onafhankelijke journalistiek steunen? Word dan lid en lees onze verhalen gegarandeerd reclamevrij.

Over de auteur

Author profile picture Ewout Kieckens is een Nederlandse journalist in Rome die schrijft over de Italiaanse levensstijl en cultuur. Hij heeft boeken geschreven over uiteenlopende onderwerpen zoals het Vaticaan en Italiaanse vrouwen. Hij is zeer geïnteresseerd in innovaties, met name in de Italiaanse bijdrage aan vooruitgang.