Er ligt een provinciaal bestuursakkoord:  https://www.brabant.nl/politiek-en-bestuur/bestuursakkoord-2019-2023

Politici gaan er prat op dat Brabanders de komende jaren op een vrolijke, gezonde en welvarende manier het volgende decennium in wandelen.
Volgens de provinciale beleidsmakers scoren we nu al ‘n 8.9. Dat is hoog, maar helpt om de werkelijkheid te versluieren.

Die blijdschap kan immers niet te danken zijn aan de welvaart die we in belangrijke mate ontlenen aan de A58 en A67: onze internationale slagaderlijke verkeerscongestoren.
Die wegen raken meer en meer verstopt en in de kantlijnen ervan verrijzen uitsluitend lelijke grote-dozen-bedrijven.
Op-en overslag tussen Rotterdam/Antwerpen en Ruhrgebied ten behoeve van een doldraaiende consumptiemaatschappij maken ons rijk. Milieuvervuiling in het kwadraat krijgen we er voor terug.

Luister nu naar De IO Show!

Elke week het nieuws van Innovation Origins in je oren!

De landbouw in onze provincie wordt aangestuurd vanuit grote kapitaalkrachtige belangenorganisaties in Boxtel en omgeving. De ‘korte keten’ in het mooie Brabantse land legt ‘t af tegen de kiloknallers uit de Meijerij en de Peel. De varkenshouderijen verpesten het landschap. De ‘boer’ in de Kempen legt ‘t loodje. Infrastructuur en buitengebied: twee loodzware pijndossiers in het provinciehuis. Géén 8.9, op welke schaal dan ook!

Infrastructuur en buitengebied: twee loodzware pijndossiers in het provinciehuis: géén 8.9

Het staat er niet beter voor met het dossier dat al sinds jaar en dág voor hoofdbrekens zorgt in den Bosch: alles wat er rond Eindhoven gebeuren moet.
Provinciale politici vinden meestal, en dat al decennia lang, dat de grootste stad van Brabant teveel eigenzinnigheid aan de dag legt.
Ten tijde van de Agglomeratie Eindhoven werd er al vanuit het Bossche rondgetoeterd dat er geen enkele behoefte bestaat aan een eigen bestuurlijke inrichting voor, wat later zou worden ‘Booming Brainport’.

In het voorliggende bestuursakkoord is wederom nauwelijks iets terug te lezen over pijlen die écht worden gericht op versterking van Eindhoven en omgeving.
Geen woord over nieuwe initiatieven rondom gemeentelijke herindeling. Dus blijft alle bestuurlijke drukte vrolijk in stand. ‘t Blijft doormodderen met een veelheid aan oncontroleerbare gemeenschappelijke regelingen tussen ál die vele Zuidoost-Brabantse gemeenten.

Heldhaftig wordt er gemeld dat álle opties voor verbetering van de bereikbaarheid van Eindhoven in beeld gebracht zullen worden. In 2020, binnenkort dus (!), valt er ‘n besluit.
Nietszeggender kan het bijna niet: alle opties kennen we zo langzamerhand wel, en overheidsbesluiten binnen 18 maanden na dato. Dat is sprookjesachtige sustaal.

Het provinciebestuur gaat zich sterk maken voor een Rijksmuseum voor Design in de Brainportregio. Bij mijn weten is dat een gelopen race. Minister van Engelshoven (Cultuur, D’66) heeft deze week een besluit genomen. Het Futurelab for Design and Technology is aanstaande. Dat bericht is blijkbaar niet aangekomen aan de Brabantlaan in onze provinciale hoofdstad.

Het provinciebestuur gaat voor kwaliteit. Dat is nobel en noodzakelijk.
Jammer dat je nergens leest dat de logistieke hotspot waarop we kennelijk met alle Brabanders zitten, en de innovatieve Brainport, waaraan we in belangrijke mate onze welvaart ontlenen, gebaat zijn bij ‘n krachtige kwaliteitsrijke-korte-lijnen-politiek vanuit de as Tilburg-Eindhoven.
Dat is natuurlijk niet zo leuk voor de pluchezitters in den Bosch. Toch is het de aanbeveling aan gemeentebestuurders van #013 en #040 om rechtstreeks Haagse politieke burelen te blijven  bestoken.

Via den Bosch is ‘om’ .

Pieter Hendrikse beziet “Vanaf De Hovenring” de gebeurtenissen in en soms ook buiten Eindhoven. Hij doet dat zowel vanuit zijn eigen expertise (onderwijs, sociaal/cultureel domein) als in een vrije rol.